发布时间:2023-04-15 17:21
对于“试管婴儿能不能报销”这个问题,大多数人都比较关心,而较好的消息是从2016年来关于试管婴儿报销政策就不断完善,现在部分省份做试管也慢慢可以领取补贴了。
失庭做试管婴儿可获得补贴
陕西:为失庭提供免费再生育技术服务。对有再生育意愿的计划生育特殊困难家庭,因自然怀孕有困难的,给予每户一次免费试管婴儿的服务,所需费用全部由省级财政承担。
福建:制定《关于加强计划生育特殊家庭扶助工作的意见》,对有再生育意愿的特殊家庭免费实施计划生育手术服务,实施人工辅助生育的,给予一次性不低于1000元的补助,采用试管婴儿辅助生育的,给福建省予一次性不低于2万元的补助。
广西:出台计划生育特殊家庭辅助生育服务实施方案,可以获得试管婴儿等辅助生殖技术方面的救助,补助5万元。
湖北:将对计划生育特殊困难家庭实施扶助,给予累计不超过30000元的再生育补助金条件,补助对象为失庭或者对女方年满35周岁、确需实施辅助生殖技术的。
漳州:政府出台《关于进一步加强计划生育特殊家庭扶助工作意见》,采取试管婴儿扶助生育的,将获得一次性不低于2万元的补助。补助对象为失庭,且有再生育意愿的特殊家庭。
辽宁:失庭,可免费提供试管手术。
合肥:失庭使用了人工辅助生殖技术,试管婴儿费用费用不超过2万元,给予一次性3000元补助;超过2万元的将补助1万元。
内蒙:对确有需要、自愿要求实施辅助生殖技术的,按实际服务费用据实结算,累计补助不超过3万元。
湖北:给予累计不超过30000元的再生育补助金,由各县(市、区)在省人口福利基金账户的募集资金中列支,总额不超过本地募集资金余额。
需要特别注意的是,大部分省份的试管补贴政策其实都有一定的条件,只有符合条件的夫妻实施“试管婴儿”才能获得补贴。
2022新年正式过完,冬奥会圆满结束,伴随新冠疫情的逐渐稳定,今年计划赴美试管婴儿家庭的助孕计划也陆续启动。
2月中旬,中国东方航空向美国交通部提交了其2022年夏秋航季的班表,没有任何意外,依然是保持每周两个航班。结合其他航司目前航班的售票情况,我们可以对未来几个月的中美航班情况有个大概了解。
——东航提交班表——
下图为东航提交的航班表,为公开资料:
东航在该文件中表示,2022年北半球夏秋航季(2022年3月27日—10月29日)将计划继续执行每周两个上海—纽约的往返航班:
►MU587上海浦东—纽约JFK每周一、周二
►PVG11:30AM—JFK2:25PM
►MU588纽约JFK—上海浦东每周一、周三
►JFK4:25PM—PVG7:25PM+1
同时,在文件中,东航按要求申报了2月2日和2月9日的MU588航班熔断(“CircuitBreaker”Suspensions)。
另外,票帝认为,熔断、规律性取消、其他政策性取消(包括美方要求的对等取消等)等并不算在内……需要额外叠加。
实际执行的可能还会调整。
——其他航司中美航线——
01、所有的美籍航司(美联航、达美、AA)均已经调整了10月29日之前的航班表,把“无息贷款”航班都去掉了……班表和目前的保持一致。
赴华方向
►UA857旧金山—上海(每周三、五、六、日)
►DL283底特律—上海(每周一、五)
►DL287西雅图—上海(每周二、四)
►AA127达拉斯—上海(每周一、四)
02、国航、厦航、南航虽然没有提交文件(估计快了),但其售票系统中也早早更新了可售航班表,也和现在保持一致。
赴华方向
►CA988洛杉矶—北京/天津(每周日)
►CA770洛杉矶—深圳(每周二)
►CZ328洛杉矶—广州(每周五、日)
►MF830洛杉矶—厦门(每周一、四)
►MU588纽约—上海(每周一、三)
赴美方向
►厦门航空
厦门—洛杉矶(直飞):MF829(每周三、日)
►南方航空
广州—洛杉矶(直飞):CZ327(每周四、六)
►韩亚航空
长春—洛杉矶(中转):OZ304—OZ204(每周二)、OZ304—OZ202(每周二)
►加拿大航空
上海—洛杉矶(中转):AC026—AC554(每周三、六)、AC028—AC793(每周一)
►美国航空
上海—洛杉矶(中转):AA128—AAXX(每周二、五)
►美联航
广州/上海—洛杉矶(中转):UA858—UAXX(每周—、四、六、日)、CZ/ZHXX—UA033(每周二);广州—洛杉矶(中转):CZXX—UA7946(每周三)、
CZXX—UA033(每周三)
►达美航空
上海—洛杉矶(中转):DL288—DLXX(每周四、六)、DL284—DLXX(每周三、日)
►汉莎航空
上海—洛杉矶(中转):LH729—L456(每周四、六)
►大韩航空
广州—洛杉矶(中转):KE866—KE011(每周三)
►美国航空
上海—洛杉矶(中转):AA128—AAXX(每周二、五)
——航班分析——
1.目前好消息是,赴美方向的航班,除计划内固定航线外仍有不少选择;而赴华方向,没有“无息贷款”的航班了。能买到的都是“计划内”的航班。当然须指出,计划内不代表一定能飞,不定的因素包括,政策变更、航班熔断、对等限制、天气、航司原因等等。
2.是不是说加航无望了呢?增加航班说难很难,说简单也很简单一一不就是“两边商量好了,然后航空公司相互申请一下”就行了吗?当然,也会有“两边没法商量,然后即使航空公司计划了,也不飞”的情况,比如美方要求44个中方航班取消!但同时也要指出,即使加班也一定是“逐步的”,而非“一蹴而就”。
3.对等取消。说到对等取消,东航取消了2月MU588航班了,厦航取消了一半,预估2月其他几班可能也希望不大。那么3月份是一个什么情况,只能说还需要继续观察,毕竟年已经过完了,冬奥会也圆满结束,希望在3月能得到一些新的消息。